Entrevista al Cro. Mariano Recalde (Primera Parte)

Entrevista a Mariano Recalde

Presidente Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas

Mendoza, 03 de octubre de 2012

 (Primera Parte)

Cuando hablamos del Proyecto Nacional, nos referimos al proceso que se desarrolla en nuestro país desde el año 2003 y que en realidad es la continuidad del Modelo Nacional y Popular que desde Moreno busca organizar la actividad social y económica revalorizando la política como herramienta transformadora de nuestra Patria, desde un camino marcado por el trabajo, por la identidad y por valores como  la solidaridad y el compromiso social. En este Proyecto de país, el Estado vuelve a tener un rol protagonista, y orienta la economía a partir de la toma de decisiones políticas que promueven la reivindicación de los derechos, preocupándose principalmente por quienes históricamente han visto sus libertades vulneradas: los sectores populares.

Este Modelo, el de Moreno y San Martín, el de Bolívar y Rosas, el de Perón y Kirchner, es el que nuestra Compañera Presidenta continúa profundizando a diario con cada medida inclusiva que toma en su mandato. Y una de esas medidas, central no solo en su implicancia sino también en su simbolismo, fue la nacionalización de Aerolíneas Argentinas y Austral. Esta gran vuelta de tuerca a las políticas privatizadoras del modelo neoliberal que sufrió nuestra Patria desde los años ’70 y sobretodo en la década de 1990, supone la implantación de un nuevo eje articulador de la gestión de la aerolínea de bandera, que no considere la administración del servicio como un tema de carácter meramente técnico o económico, sino como una política social, reivindicadora de derechos y promotora de valores.

Los compañeros y compañeras de La Bicentenario Mendoza tuvimos la posibilidad de dialogar personalmente con el Cro. Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas o, como decimos desde su recuperación en manos del Estado argentino: “Nuestra Aerolínea de Bandera”. Dejamos aquí aquella charla:

-LB: Compañero, en primer lugar, nos gustaría que nos cuentes sobre la importancia de tener una Aerolínea de Bandera para nuestro país.

-MR: En primer lugar, Argentina es el octavo país más grande del mundo, más extenso, la conectividad aérea es fundamental para la integración como país, para estar conectados a través de un transporte aéreo en un país tan grande, y para ser usada la Aerolínea de Bandera, no como un negocio de un empresario, de un inversionista, sino como una herramienta para el desarrollo  de la economía Argentina, y en particular de las economías regionales, a través de canal de comunicación que permite que lleguen las inversiones, que crezcan y se nutran las ciudades como pasaba con el ferrocarril, y como dejó de pasar cuando el ferrocarril dejó de ir, que las ciudades se convirtieron en fantasmas, y fundamentalmente y puntualmente para seguir fomentando y seguir siendo un instrumento de apoyo al crecimiento de esa industria que tanto trabajo genera a la Argentina, como es el turismo. El turismo le aporta al país más del 7% del producto bruto interno (PBI) y necesita para seguir  desarrollándose de conectividad aérea, y en eso Aerolíneas cumple un rol fundamental que había dejado de cumplir durante la etapa privada.

LB: Sabemos que desde Aerolíneas se celebran una serie de convenios con distintas entidades y nos interesa mucho que nos expliques el convenio que mantienen con ANSES

MR: Con el ANSES veníamos trabajando hace tiempo, particularmente ahora con los jubilados con el lanzamiento de la tarjeta Argenta, se lanzó un programa que es más sencillo que la Argenta, el jubilado va con su recibo de sueldo a sacar un pasaje para Aerolíneas Argentinas y cuando muestra el recibo de sueldo y el documento, nosotros tenemos un sistema conectado con el ANSES que podemos ver si esa persona es jubilada, tiene un haber, y a partir de ese momento puede comprar el pasaje hasta en cuarenta y cinco (45) cuotas, lo que le permite poder volar a algunos destinos como Mendoza por cuarenta pesos ($40) por mes, que es una facilidad muy importante, y ese financiamiento lo hace el ANSES.

Desde La Bicentenario creemos que este punto es uno de los más claros ejemplos de articulación entre las instituciones de un Estado basado en el Modelo Nacional: la medida que comenta el Cro. Recalde es una clara decisión política que busca la protección de los adultos mayores frente a los abusos que suelen sufrir por parte de diferentes entidades financieras a la hora de solicitar un crédito.

LB: También tienen  otras medidas inclusivas… (es pregunta o afirmación)

MR: ¡Muchísimas!  El Boleto Estudiantil Universitario para los estudiantes que se van a estudiar a otra provincia,  a hacer su carrera universitaria a otra provincia, sea a Buenos Aires, a Rosario, a La Plata, o venir a estudiar a Mendoza, tienen la posibilidad de sacar un pasaje con un precio especial, demostrando que el documento dice el domicilio de una provincia y la libreta universitaria de una universidad de otra provincia, y si es un tramo entre esas dos destinos lo puede sacar con descuento.

Cros. Mariano Recalde, Daniel Alcanoni y Julieta Borghi

Otras medidas de este nuevo modelo de gestión son, por ejemplo, el servicio de catering para los pasajeros que necesiten una determinada dieta (por razones médicas, religiosas o culturales) celíacos y los servicios especiales de asistencia y recepción en aeropuerto a embarazadas, extranjeros y personas de edad avanzada; así como servicios especiales para pasajeros discapacitados o con lesiones. Con estas medidas, Aerolíneas Argentinas mejoró la calidad de su servicio a través de estándares de inclusión e integración social, profundamente necesarias en un servicio público de transporte.